Suitsugaaside viibimise aeg kõrge temperatuuriga tsoonis on üks peamisi NOx kogust mõjutavaid tegureid. Põlemise ja õhu segamise parandamine võib vähendada leegi pinna paksust. Pideva põlemiskoormuse korral on suitsugaas leeki pinnal. Viibimisaeg tsoonis on lühendatud, vähendades seega toodetud NOx kogust. Hübriid-promootoriga põletid on kavandatud vastavalt sellele põhimõttele.
Põhimõte on jagada leek mitmeks väikeseks leekiks. Kuna väikesel leekil on suur soojuse hajutamisala ja leegi temperatuur on madal, siis "termiline reaktsioon NO" väheneb. Lisaks lühendab väike leek hapniku, lämmastiku ja teiste gaaside leotamisaega ning avaldab ilmset inhibeerivat toimet "termilisele reaktsioonile NO" ja "kütusele NO".
Eelpõlemiskamber on kõrge efektiivsusega, madala NOx-astmega põletustehnoloogia, mis on arenenud ja uuritud Hiinas viimase 10 aasta jooksul. Eelpõlemiskamber koosneb tavaliselt primaarõhust (või sekundaarõhust) ja kütuse sissepritsesüsteemist. Kütus ja primaarõhk segatakse kiiresti. Eelpõlemiskambri primaarne põlemisvöönd moodustab kütuserikka segu. Hapniku puudumise tõttu põletatakse ainult osa kütusest ja kütus sadestab lenduvaid aineid esmase leegi tsoonis, kus hapnik on tühi ja leegi temperatuur on madal, vähendades seega NOx moodustumist.
1. Raske õlipõleti, gaasipõleti ja kahekordne kütuse põleti (kerge õli / gaas või raske nafta / gaas).
2. Vastavalt töö- ja töörežiimile: Orient-põletil on üheastmeline, kaheastmeline, progressiivne kaheastmeline ja progressiivne kaheastmeline proportsionaalse regulaatoriga (viimane teostab proportsionaalset reguleerimist)
3. Tööstusliku põleti seeria: kõik suure võimsusega põletid, mis on mõeldud spetsiaalseteks tööstuslikeks rakendusteks.
4. NOx vähendamise põlemistehnoloogial põhinev klassifikatsioon
Põleti on tööstusliku õliküttega katla ja gaasiküttega katla oluline seade. See tagab kütuse stabiilse põlemise ja kütuse täieliku põletamise. Seetõttu on vaja käivitada põletist tekkinud NOx koguse summutamiseks.
