Praegu on enamus turul müüdavatest autode elektroonilistest kütusesäästuseadmetest rõhu all olevad kütusesäästuseadmed, mille eeliseks on kütusekulu vähendamine, saaste vähendamine ja käivitusvõime parandamine. Siiski on palju elektroonikakomponente, keerulisi struktuure ning paigaldus- ja hooldustõrkeid, eriti positiivsete ja negatiivsete raudtoodete puhul. Näiteks Hiina patent cn{0}} auto süüte elektroonilise lülitiga kütusesäästuseade, on rohkem puudusi.
Eeltoodud puuduste vältimiseks on kasuliku mudeli eesmärk pakkuda lihtsat ülesehitust, süütepooli ja rõhuvaba tüüpi kütusesäästuseadme integreerimist, mis on mugav paigaldamiseks ja hooldamiseks ning integreeritud plokkmudeli väljavahetamine. selle toodetel ja kütusetraadi rõngastel on positiivne rauast püstikute ja negatiivsete rauast püstikute üldine jõudlus.
Ülaltoodud eesmärkide saavutamiseks koosneb kasuliku mudeli struktuur süütepoolist, integreeritud plokist ja induktiivpoolist. Alandava mitme tulega ökonomaiser koosneb integreeritud plokist ja induktiivpoolist. Süütepooli metallkestasse on kinnitatud kolmefaasiline pistikutüüpi integreeritud plokk ning süütepoolis on montaažiplokk ja induktiivpooli plokk. Lüliti ahel, kiip ja induktsioonmähis on ühendatud süütepooli primaarpooliga.
Süütepooli sisemisse õõnsusse kinnitatud integreeritud plokk on aiakujuline ja välimus on kolmefaasiline pistikutüüp, mis on mugav paigaldamiseks ja hooldamiseks.
Kiip koosneb kahest transistorist ja pinge blokeerivast dioodist, mis on paigaldatud kiibi kollektori ja emitteri vahele.
