Taustatehnoloogia:
Viimastel aastatel on Hiina kiire majanduskasv ja energiatarbimise märkimisväärne kasv kaasa toonud üha tõsisema keskkonnareostuse.Praegu on Hiina keskkonnakaitseosakonnad põlemisel tekkivate saasteainete heitkoguste piirangud üha kõrgemad. Seetõttu vähendatakse N0 emissioon on gaasipõleti disaini üks peamisi eesmärke.
Praegu on gaasipõletite NO emissiooni kontrollimiseks peamised tehnilised vahendid õhu klassifitseerimine, õhu pöörisvoolu ja alalisvoolu õhu koordineerimine, gaasi klassifikatsioon ja suitsugaaside retsirkulatsioon. Õhu klassifikatsiooni ja gaasi klassifikatsiooni piirab olemasolevate põletite paigaldussuurus , gaasirõhk ja õhurõhk, NO heitmete vähendamise panus on piiratud.Seetõttu on suitsugaaside retsirkulatsiooni laialdaselt kasutatud gaasikateldes. Traditsiooniline suitsugaaside retsirkulatsioon on ava avamine pärast katla indutseeritud tõmbeventilaatorit, seadistage tsirkulatsiooniventilaator, eemaldage põlemisel suitsugaasid ja segage õhuga ning suunake see seejärel põletisse. Ringleva suitsu ja õhu segu lahjendab hapniku kontsentratsiooni, suurendades samal ajal külma õhu mahtu, suurendamata hapniku kontsentratsiooni .Seetõttu on kasulik vähendada leegi temperatuuri, pikendada põlemisreaktsiooni aega, vältida lokaalset kõrget temperatuuri ahjus ja tõhusalt pärssida NO teket.
Hiina patendikirjanduses (taotlus 201610750727) avaldatud madala NOx-sisaldusega põleti struktuur sisaldab sisemist maagaasikanalit, gaasi lisakanalit, radiaalset jaotusseadet, gaasi sissepritseava, jaotustoru, pöörlevat laba, sisemist gaasi ASI.St kanalit, gaasi vahekanalit, väline gaasi lisakanal ja sisemine gaasi abikanal.Kihi õhuvoolu piirav auk, sisemine keeriseseade ja joa sirge ava. Kuid madala NOx-ga põletitel on keeruline struktuur ja madal põlemisefektiivsus.
Tehnilised teostuse elemendid:
Leiutise eesmärk on pakkuda madala lämmastikusisaldusega põletit, millel on lihtne struktuur, kõrge põlemisefektiivsus ja madal NOx emissioon, pidades silmas ülaltoodud olemasolevas tehnoloogias esinevaid probleeme.
Leiutise eesmärki saab realiseerida järgmise tehnilise skeemi kaudu: madala lämmastikusisaldusega põleti, mis sisaldab aksiaalset sirget põlemissilindrit, põlemissilindrisse kinnitatud gaasitoru, gaasitorusse kinnitatud õhutoru, gaasitorust eraldatud õhutoru gaasitoru süvend ja alumine osa.Õhu- ja gaasitoru ots.Põletustoru alumine ots on ühendatud, mida iseloomustab fikseeritud ühendus gaasitoru ülemise otsa ja põlemisplaadi vahel. Põlemisplaat on varustatud läbivooluavadega ja põlemisplaat on kinnitatud mitme horisontaalselt paigutatud düüsiga.Düüsi sisemine ots on ühendatud gaasitoruga ja ühendab gaasitoru. Välimine ots on ühendatud põlemissilindriga. ja gaasitoru alumise otsa sisemine ots on varustatud tiivikuga, mis sisaldab mitmeid kaldus labasid.
Madala lämmastikusisaldusega põleti alumine ots on ühendatud ventilaatoriga.Töö ajal puhutakse ventilaatori abil õhku põlemissilindrisse ja õhk juhitakse tiiviku abil spiraalselt ülespoole. Osa õhku siseneb õhutorusse, et põlemissilindri põlemiskambri ülemine ots, suurendades seeläbi õhu sissevõttu põlemissilindri ülemisest otsast. Läbi põlemissilindri õhu spiraalse tõusu on düüsi toru välisotsa gaas täielikult segatakse ja põlemistõhusus on kõrge. Samal ajal vähendab õhutorust voolav õhk põlemissilindri temperatuuri, väldib kõrge temperatuuripunkti põlemissilindri ülemises otsas, parandab põlemise efektiivsust ja vähendab lämmastikoksiidi heitmed. Põleti eeliseks on lihtne struktuur.
Madala lämmastikusisaldusega põletis koosneb põlemissilinder silindrilisest korpusest ja korpuse ülemisse otsa kinnitatud koaksiaalsest difusioonisilindrist. Põlemisplaat ja joatoru asuvad difusioonisilindris. Difusioonitoru ülemine ots on varustatud sissepoole kallutatud voolujuhtpinnaga ja põlemisplaat asub voolujuhipinnal.Küljelt allapoole.Hajuti ülemises otsas on sissepoole kaldus juhtpind, mis juhib gaasi ja õhu sinna sisse, et saavutada sekundaarne põlemine. ja parandada põlemise efektiivsust.
Madala lämmastikusisaldusega põletis on hajuti ja põhikorpuse vahele seatud reguleerimismehhanism, et reguleerida hajuti ja põhikorpuse vahelist aksiaalset kaugust. Reguleerimismehhanism sisaldab riba auku.
